컴팩트 사이즈의 고효율 헬리크로스 감속기 - DSY Series
중공축 구조의 직교축 감속기 - Helicross Gearbox
초소형 컴팩트 인버터 - Inverter Series
New
Product
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Clutch & Brake Motor
클러치브레이크 모터는 감속기와 함께 사용이 가능한 클러치브레이크 매커니즘
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DSY 시리즈
헬리크로스 기어를 채택하여 DKM만의 특허설계 기술로 만든 중공축 구조의 직교측 감속기
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헬리크로스 감속기
헬리크로스 기어를 채택하여 DKM만의 특허설계 기술로 만든 중공축 구조의 직교측 감속기
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Inverter Series
Unit Type으로 주파수 제어를 통한 3상 유도 전동기 속도제어용 인버터, 파라미터 설정으로 다양한 기능 구현하며 옵션으로 Serial 통신에 의한 구동 가능
Product
Line
Induction
Motor
인덕션 모터는 구조적으로 고정자(Stator)와 회전자(Rotor)로 구성되어 있으며, 고정자에 교류 전압을 가하면 전자 유도에 의해 회전자 권선에 유도 전류가 흘러 모터가 회전하게 되는 원리로 작동합니다. 유도전동기는 보통 정류자를 갖지 않고, 정상 운전상태에서는 동기 속도보다 느린 속도로 회전합니다. 단상, 삼상으로 나뉘며, 회전자의 구조에 따라 농형, 권선형으로 나뉩니다.
Reversible
Motor
Induction Motor의 일종이며, 정회전, 역회전 어느 방향으로도 같은 특성이 얻어지게 되어 있는 모터입니다. 원리적으로는 Induction Motor와 같으나 모터 뒷부분에 간이 브레이크 기구(마찰 브레이크)가 내장되어 있어 빈번한 정역운전에 적합합니다.
Brake
Motor
무여자작동형 전자 브레이크를 내장한 모터입니다. 제동이 확실히 작동하여 유지력을 얻을 수 있습니다. 제동은 전원이 OFF 상태일 때에 작동하므로 정전 시에도 안전하게 사용하는 브레이크로 적합합니다.
※ 전원이 공급되었을 때 작동되는 A타입 전자 브레이크 모터 제작도 가능합니다. (주문사양)
Clutch & Brake
Motor
클러치브레이크 모터에는 클러치&브레이크 메커니즘이 내장되어 있으며 감속기를 부착하여 사용합니다. 연속 회전하는 인덕션 모터에 클러치브레이크가 결합되어 있어 잦은 기동과 정지, 위치제어, 인덱스 운전 및 상대치 FEEDING 운전 등에 적합합니다.
Torque
Motor
토크 모터는 큰 기동 토크와 수하특성을 지니며, 회전속도-토크 특성의 전 영역, 특히 저속 및 구속 시에 안정된 운전을 하는 모터입니다. 이 특징을 살려 감아내기 및 장력용 모터로써 폭넓은 용도로 사용할 수 있습니다.
Speed Control
Motor
속도 검출용 Tacho Generator를 탑재한 모터에 스피드 콘트롤러를 연결하여 사용자가 모터의 속도를 쉽게 조절할 수 있는 모터입니다.
DC
Motor
DC모터는 높은 기동성, 높은 출력 및 효율을 가졌으며 속도 제어와 정/역회전 변경이 용이하다는 특징을 가졌습니다. 배터리 전원을 사용하는 휴대용 기계에 적용할 수 있는 저전압 모터의 제작 또한 가능한 모터입니다.
평행축
감속기
평행축 감속기는 소형 기어드 모터에서 가장 일반적으로 많이 사용되고 있는 기구로써 당사에서는 평치차(Spur Gear) 및 Helical 치차를 사용하고 있습니다. 특히 Helical 치차는 저소음화와 고강도화에 착안하여 채택된 치차입니다. 소음에 가장 큰 영향을 주는 부분은 빠르게 회전하는 모터 축에 직접 맞물리는 부분으로, 당사는 그 부분에 정밀하게 가공된 Helical 치차를 적용하여 저소음화를 실현하였습니다.
웜 감속기
단체
직교축 감속기는 공간이 제한된 장소에 효과적으로 설치할 수 있는 장점을 가지고 있으며 커플링 및 동력전달 부자재를 줄일 수 있어 원가절감효과를 실현할 수 있습니다. 당사의 제품은 출력축의 모양 및 최대허용토크에 따라 중실축(120W 모터까지부 착)과 중공축(60W ~ 400W 모터부착)의 두 가지 제품을 구비하고 있습니다.
헬리크로스
감속기
헬리크로스 기어를 채택하여 DKM만의 특허 설계 기술로 만든 동심, 중공축 구조의 직교축 감속기로 기어 비틀림 각도 최적설계 및 All Ball bearing 적용으로 동력 전달 효율을 극대화했습니다. 또한 기어 모듈 최대치 설계 및 특수 열처리를 통하여 감속기 허용 토크 최대 294N.m까지 실현가능한 저소음, 저진동의 감속기입니다.
